古通州的发展，得益于京杭大运河的开发和漕运的兴起，以及随漕运而来的商流、客流。金代通州（辖潞、三河两县）民户不满3.5万，人口不满10万。但在其后800年间，则以漕运中枢、水陆都会的地位和作用，一跃成为中国民城。
　　在漕运年代，通州城外运河沿岸，分布着东关、北关与两关之间三个商务码头和大棚村客运码头，此外还有张家湾城边的客运码头。那时候通州是漕运、仓储、京东行政中心，经济、贸易、文化繁荣，被称为“九重肘腋之上流，六国咽喉之雄镇”，本书介绍了《潞河督运图》、张家湾漕运码头、通州石坝剥运码头、通州的漕运会馆、通州漕运文物等，将通州的漕运故事娓娓道来。
　　通州故事丛书

　　近年来，在通州区委、区政府的领导下，全区文化工作者系统梳理了通州历史文化，先后出版了《北京城市副中心 · 通州历史文化丛书》（三卷）、《北京城市副中心 · 通州历史文化遗产精粹》、《通州历史舆图》、《漕帮秘籍》等， 让更多的人了解通州历史，了解通州运河文化。2018 年，挖掘整理通州运河文化遗产专项研究成果《大运河文化带 · 通州故事丛书》通俗读本，丛书共 10 册。
　　1、说说三庙一塔那些事儿 2、说说通州水系那些事儿 3、说说漕运码头那些事儿 4、说说漕运仓储那些事儿 5、说说张家湾古镇那些事儿 6、说说安清漕帮那些事儿 7、说说延芳淀皇苑那些事儿 8、说说延芳淀皇苑那些事儿 9、说说老通州洋人那些事儿 10、说说运河民俗那些事儿
　　本期，小文继续给您带来《漕运仓储那些事儿》之通州城漕运基础设施
　　随着漕运的衰落，大光楼也失去了往日的辉煌。八国联军血洗通州城期间，大光楼毁于战火。到二十世纪三四十年代，大光楼基址无存。
　　目前，复建后的大光楼屹立在通惠河与大运河交汇西南角，在原址东北不远处。
　　潞河驿和黄亭子潞河驿位于通州旧城东门外迤南运河西岸，亦称为潞河水马驿。潞河水马驿的设置是由通州“水路要冲”的地理位置决定的。明清时期，从东北到北京，都入山海关，经潞河水马驿，然后进京。从北京经由京杭大运河到运河沿线各城市，都要经过通州潞河水马驿。明代十分重视运河驿传系统的建设，从顺天府（今北京）到应天府（今南京）设置水驿四十余所。可见，通州潞河水马驿不仅承担陆驿的功能，还是运河水路系统的重要节点。
　　《钦定日下旧闻考》记载，潞河驿于“明永乐中置”，“隆庆中被火，万历五年秋，因旧址兴工”。外国使臣和友人拜谒明清朝皇帝，要先下榻于此，由礼部官员在此迎接。使臣离开，也由礼部官员护送至此，再沿大运河离开。
　　关于潞河驿的结构布局，明《通州志略》记载 ：“潞河 水马驿有正厅七间，后堂十间，正厅前廊房东西各五间，后堂前廊房东西各三间，仓库厨共二十四间，驿丞厅三间。”潞河驿其西为总会铺，也叫递运所，应是放置传递物品的地方。其东为来宾馆，后改为抚夷馆。功能类似于今天的接待室或者招待所。从名称看，最初外来宾客都可以在此下榻，所以叫来宾馆。后来改为抚夷馆，“夷”就表明天朝上国对外国使臣宾客的蔑称，说明后来成为外事接待的专门场所。
　　在潞河驿南侧有一个亭子，内立“潞河水马驿”碑， 被称为驿亭，又因为其外形为四角攒尖带宝顶，用的是黄色琉璃瓦，所以又称为“黄亭子”。黄亭子是潞河驿的标志， 也是漕船与民船的分界线。黄亭子以北，只有漕船和黄船可以进入，分别到土石二坝和黄船坞。而商船、客船则不能进入。清代学者计六奇在《明季北略》（卷一）中记载：“万历四十七年（1619 年），己未仲春二十又二日……杜将军师出潞河，潞河人聚观之，挥汗湿邮亭……”邮亭就指的是黄亭子。可见，黄亭子虽然体量并不高大，但是在通州城具有标志性的意义。

　　清康熙三十四年（1695 年），因保证漕船运粮，将此驿南移到张家湾城南门外萧太后河南岸，与合河驿并。乾隆年间于此改为东路御酒厂。民国间仍作酒厂，但改建颇多。 1949年后，潞河驿仅余递运所院落，改为商业用房。随着时代变迁，潞河驿已不存。
　　通州古城独特的水系明清通州城利用河流而设计的独特水系，体现了古人尊重自然、天人合一的理念，是值得今天的城市规划者和建设者借鉴的。
　　通州城利用潞水（北运河）和古高梁河（通惠河）设计了天然的护城河《钦定日下旧闻考·京畿·通州一》载：“（万历）二十二年（1594 年 ），户部郎中于仕廉周视两城 隍并可为池，请引通惠河注之。诏浚三千三百余丈，加深二尺许，广视深四倍，建闸一、桥四。”这样就形成了完整的护城河防御体系。设计者利用通惠河开了河口。河口开在新城西北角不远处，引水南流，形成西护城河。此河流到新城西南拐角处往东流，形成南护城河（现在玉带河大街的位置）。又在天桥湾附近，利用通惠河分支，往南偏东流，从西水关进城后，向正东方向（现新华大街的位置）流，经通流闸，继续往东，从东水关出城，与东护城河汇流。
　　关于通州城的水系设计，《光绪顺天府志·河渠志三·水 道二》中也有明确记载 ：“（通惠河）迳通州新城西北，分流为护城河南出，迳筛子庄西，又迳新城，西出桥下。城之西北有水渠，其涓滴所积也；护城河又折东，迳南水关外，分流入南水关为一渠。护城河又东出南门粮桥、哈叭桥、南浦闸桥，与东水关南流一支合。其流经新城西北隅，东流五里许，分支南出，迳城北一里之天桥湾西，汇旧城西水关。”这不仅解决了通州城西护城河和南护城河的问题，而且还“积水丈余”，具备运输的条件。史书也明确记载该水道连接了土坝与中西两仓，具有水运功能，“其土坝运漕至中西两仓水道，即由此”。从万历二十二年（1594 年）后， 护城河“可通漕舟，省陆挽费”。
　　除此以外，通州古城还十分注重对水的利用。在北城，设计者设置了两处大的湖泊，即西海子和东海子。在南部，设计者在西水关、东水关附近和粮仓附近，设置了四处水渠。
　　关于城内水系设计，《光绪顺天府志·河渠志三·水道二》 有明确记载 ：“分支北流为一渠，曰西海，在潞河驲西 ；其 东流出罗家桥，又分支，少西转出无档桥，曰仓沟，迳中仓西南为一渠；其东流又出通流闸、通利桥，于东水关西分流，折南为一渠，其东流穿东水关桥出，又分为二：一北流，迳土坝，坝西分支自东关北流，出善人桥，与东海（在通永道治东）水合，其水东出城外善人桥，入于榆河；一南流迳南浦闸，与新城西北一支合。其经流自西水关北分支，北出减水闸，与经流并东迳旧城北门外葫芦头、滚水坝， 合流北出通济桥，又东注于榆河。”
　　这样的水系设计，既有军事防御（护城河）、防洪排涝、 粮食运输、城市消防等功能，还能起到塑造城市景观、调节小气候等综合作用。可见，明清通州城是名副其实的北方水城。