大运河作为人类伟大工程遗产，被列入世界文化遗产名录，是世界上最长的人工河流，是中国古代重要的漕运通道和经济命脉。
　　2017年2月24日，习近平总书记在视察北京城市副中心时指出，通州有不少历史文化遗产，要古为今用，深入挖掘以大运河为核心的历史文化资源。2017年7月1日，北京市委书记蔡奇在调研大运河文化带时强调，大运河是流动的文化，是老祖宗留给我们的宝贵遗产，推进大运河文化带保护利用，进一步擦亮世界认可的国家文化符号。
　　通州作为京杭大运河北起点，历经千年、绵延百里、贯穿古今、融汇南北，是大运河遗产最丰富、最厚重、最精华、最特色的区段之一，承载了千年的历史文化底蕴，孕育了无数宝贵的非物质文化遗产。“副中心文物那些事儿”，带您了解通州解独一无二的宝贵历史文化遗产。
　　今天，请和小文一起去看看通州不可移动文物张家湾城遗址及通运桥的前世今生
　　张家湾遗址

　　年代：明
　　地址：通州区张家湾镇张湾村旧址南口
　　范围：东临京杭大运河故道，南临萧太后运粮河，东北临通惠河故道，北为村中闲置地
　　占地面积：3520平方米
　　2013年10月被公布为国家级文物保护单位
　　根据当地长久以来流传的说法，张家湾村在辽代时为萧太后的养马圈，以北齐所筑土长城遗址为其东围墙。萧太后运粮河于此汇入潞水（白河）。元代时，万户张瑄督查海运至此，才开始渐渐有张家湾之名，通惠河亦于此汇入潞水。此处为大运河北端大型码头，因此成为水陆要冲。明嘉靖四十三年（1564），为保卫漕河命脉和拱卫京师，加强防备蒙古兵侵扰，而抢筑张家湾城。
　　城不方正，随河就势，只有北垣稍直，余墙均有弯曲。四面各建有城门楼一座，互不直对，在东垣西折处辟有一扇便门，又建有3处水关。后于万历三十三年（1605）、四十年（1612）、崇祯四年（1631）重修，清代也曾“间有修葺”，但无记载。至光绪九年（1883）时，城墙多圮，而城楼尚坚固，启闭如旧。1937年“七七事变”后，此城为日寇占领，开始拆城墙、建炮楼。1945年9月，国民党军队占据此地，拆除各城楼。1958年后，生产队拆除城墙砖块卖钱。“文革”期间，城心夯土全部被挖用。今所余城址，均因单位或村民依靠残城作为院墙而有所保留。

　　张家湾城遗址西段长约200米，今只余内甃砖壁，残高1~3米不等；东段长约120米，其中近南门一段20米，于1992年按原貌重修，其余的则按原状修缮。2007年，南门城楼按原样重修门洞、城台。该村旧址到处可见到城砖残块，且有不少带有印记，诸如“直隶常州府无锡县造”“嘉靖三十八年窑户耿珍造”等，均系苏、皖地区烧制。
　　通运桥

　　年代：明
　　地址：通州区张家湾镇张家湾城 遗址南
　　通运桥在张家湾城遗址南萧太后运粮河上。此桥建于明万历三十三年（1605），称南门板桥。因横跨在萧太后河上，又俗称“萧太后桥”。桥南为京杭大运河北端货船码头，南北物资交易运送均经过此桥，经年累月，不堪重负，时圮时修，影响运输。故在万历三十三年，明神宗敕建石桥告竣，赐名“通运”。

　　清咸丰元年（1851），通州绅士丁鹤皋捐资重修桥面；咸丰十年（1860）八月，英法联军自天津入犯北京，联军烧杀淫掠，途经此桥。光绪二十六年（1900），八国联军重蹈旧辙，再践此桥。“文革”期间此桥遭到严重破坏。2002年，张家湾古城文化景观被列为北京“人文奥运”六大景区之一——通州运河文化景区的重要组成部分，由北京市文物局拨款近百万元，对此桥进行修缮。2003年竣工且断绝汽车通行，以保护桥体安全。
　　该桥南北向，为三券平面石桥，全长39米，宽10米。桥身由花岗岩石块砌成，中券弦长9米，侧券弦长7米。出任江淮流域之官员，入贡北京之使节，南去北来之文人墨客，走水路者多于此上下船，曹雪芹祖孙三代来往于京宁之间，亦于此登舟南去，下船入京。