开始今天的话题前
　　先给大家科普一个小知识
　　什么是八景？
　　“燕京八景”大家都熟悉，至少能说上几种，但是“通州八景”恐怕就没多少人了解了。其实，全国很多地方都有“八景”，而“八景”的由来，还得从屏风说起。
　　古人有在屏风上作画的习惯，而屏风一般为四扇。用于宽大厅堂时，要将两座连接起来，合为八扇。相连接的八扇上，绘一组内容相互关联、风格相互统一的系列画，或山水、或人物、或花鸟。
　　山水八景屏
　　最早将“八景”绘成画的是北宋画家宋迪，他将湘阴、岳阳、衡山、衡阳、桃园、零陵，这七个地方的八个景点的风光画成了潇湘八景图，并且为之分别命名为“平沙落雁、远浦归帆、山市晴岚、江天暮雪、洞庭秋月、潇湘夜雨、烟寺晚钟、渔村夕照”。
　　“潇湘八景”一问世，就变成了当时的爆款IP。各个地方纷纷跟风，推出了自己的“八景”，并且也都按照四言短句的方式起了名字。
　　通州八景是？
　　“通州八景”，首次出现于明代嘉靖乙酉年(1594)年刊刻之《通州志略》创刊中，被编列于卷之一，“舆地志景致”栏目中。虽说这跟风晚了几百年，但是也说明这股风潮可能会迟到，但绝不会缺席。
　　在通州八景初问世时，每个景名下以小字简记其方位、里距与概况；又在“艺文志诗类”栏目中，记载了由通州分守王宣所专门为“通州八景”写的八首诗。后来在不同版本的《通州志》里，又加入了其他人为“通州八景”的赋诗。
　　下面为您正式请出今天的主角——通州八景

　　运河四大古塔
　　燃灯佛舍利塔，是中国运河四大明塔之一，分别与临清舍利宝塔、扬州文峰塔、杭州六合塔并称“运河四大名塔”，为河岸边标志性建筑，而通州燃灯佛舍利塔是最古老的。
　　古塔有七绝
　　此塔有七绝：
　　其一是风钤多，共有2248枚；
　　其二是神像多，全塔所嵌砖雕、灰塑神像424尊；
　　其三是塔刹顶端铜镜大，重近十斤；
　　其四是塔第十三层正南面当中灶门处所置诗碑位置高；
　　其五是塔心柱长，原长约9.5米；
　　其六是塔榆奇，不仅高于其他塔上所长树的高度，且“生死多回”；
　　其七是塔影垂映于数百米外运河中。
　　塔身的424尊神像，样式丰富，神态各异。有披铠甲执剑者，也有着袈裟合掌者，有慈唇善目者，也有凶相露者，惟妙性肖。
　　塔顶榆树
　　塔榆长在塔顶西北一面的瓦顶上，已有二百余年，因长在塔顶，塔榆有“鹤立鸡群”之感。
　　由于塔榆没有主根，而且塔身用的是江米汤和灰，树根扎不下去，须根就长在一面瓦上，靠着瓦上的薄薄一层土生存。
　　塔榆春末才发芽，秋中就落叶，给人“生死多回”的感觉。如今，为保护古塔，塔榆已被移植塔下的西海子公囤内的葫芦湖畔，现长势良好。
　　博雅塔的原型
　　1924年7月，燕京大学为了向全校供水，急需建一座水塔。
　　墨菲参考通州燃灯塔的造型，将具现代功用的水塔设计成混凝土结构、10层高、八角形的仿古中式宝塔，这就是至今仍高耸在北京大学未名湖畔的“博雅塔”(1952年高等院校院系调整，燕京大学部分院系并人北京大学，北京大学迁入原燕京大学校园）。
　　北京的第一张照片
　　此外，北京城有史以来最早的影像记录，也是这燃灯塔。
　　这是当年英法联军随军记者菲利斯-比托在驻扎通州期间拍摄的。比托后来随着部队来到北京，拍摄了很多其他的照片，其中有被焚毁前的清漪园（即颐和园前身）文昌阁、昙花阁等名胜古迹的珍贵影像。
　　“长桥映月”景观描述的是通州八里桥。八里桥正名叫永通桥，因位于“州城西行八里许”，而被老百姓惯称为“八里桥”。
　　八里桥是进出京师的要塞，又控制京通的粮道，战略地位十分重要。民国二十七年（1938年），也就是日本发动全面侵华战争的第二年，日军为侵略需要，修筑京通间柏油路，将桥两边垫高，将桥陡坡削平，就形成了现在的模样。根据当时的文字记载，对此次修改“往来称便”。
　　皇帝亲自督建
　　明代国子监祭酒李时勉撰文的《敕建永通桥碑记》，对八里桥的建造缘由、过程都有详细记述。
　　一是此桥是在皇帝的亲自过问下修建的，属于敕建，而且皇帝亲自赐名，说明此桥不同于一般的桥。
　　二是此桥始于正统十一年八月二十七日（1446年9月7日），告成于十二月十九日（1447年1月5日），建完桥后还修建了河神庙和牌楼，说明朝廷是十分重视的。
　　三是从技术上说，此桥采用三券石拱桥，不仅有利于承重，而且有利于减少水的阻力，符合力学原理。据有关资料显示，此技术在卢沟桥也有应用，这在当时是比较先进，也是很成熟的技术。
　　修建后的八里桥为京东要塞，同京西的卢沟桥、北部的安济桥和朝宗桥、南部的宏仁桥（又叫马驹桥）并称为拱卫京城的五大名桥。
　　八里桥之战发生地
　　八里桥在历史上曾是北京与天津间的必经之路。
　　每年漕运季节，桥下粮船日夜不断，桥上车辆络绎不绝，客商、行人往来如梭。军旅之事也必经此桥，第二次鸦片战争中，八里桥之战就发生在这里。
　　1860年8月21日，英法联军自天津登陆，北犯京城。清政府派曾格林沁率领八旗兵，在此阻击“洋鬼子”的长枪利炮，这就是历史上有名的“八里桥大战”。
　　据明朝嘉靖时的通州志记载：在通州城北、运河起点处，也就是如今城北五里温榆河拐弯处有一个皇船码头，是专门停泊皇亲贵胄的船 只及为皇帝运输江浙锦缎、绣品等物资的船只的地方，俗名叫“黄船坞”。
　　在黄船坞内，绿柳低垂，柳荫下停泊着彩饰龙凤花纹的黄色船只千余艘；河水清可见底，河床平整，鱼虾成群。形成了一个独特的景观——柳荫龙舟。
　　在今北关闸附近
　　《钦定日下旧文考》仅有短短不足百字的记载，但是包含的内容很丰富。根据城北五里的记载，可以推断其位置在今天的北关闸附近。如此既有利于管理，又充分体现了古人以北为贵的思想。可以想象黄船上的主人面南背北，看到“万国梯航”，“天下朝宗”的景象，君临天下气势自然而生。
　　根据“永乐中设黄船十艘”的记载，黄船坞产生于永乐年间，也就是明成祖朱棣迁都北京后不久，就在此设立了黄船坞，这比嘉靖七年（1528年）通惠河口北移至通州城北还要早一百多年。在黄船坞周围“官柳荫映”，说明这里的柳树是官家栽种的。在许多关于“柳荫龙舟”的诗作中都描写了柳树。
　　试举几例，“御船连泊俯清漪，垂柳阴阴翠作围”（王宣诗）。“杨柳青青翠欲浮，堤边景缆系龙舟” （尹澍诗）。清代通州著名的知州王维珍也有“柳堤飞絮白满天，低荫龙舟景缆牵”的诗句。天下有那么多名贵树木，为何皇家独垂青柳树呢？而且“柳荫龙舟”还成了通州一景。
　　为何古人独爱柳树
　　柳树是景观树，有欣赏价值，而且柳树容易栽种。不论南北方，只要有水就很容易成活。古人认为柳树有辟邪的作用，而且“柳”与“留”谐音，表达依依惜别之情。古人不仅在黄船坞周围种植柳树，在运河两岸也广种柳树。
　　明代钱塘人陈师在《潞河舟中作》有这样的诗句：夹岸杨柳青可怜，出门仍是葛衣天。乡书不到东吴雁，客梦重寻潞水船。
　　运河两边的柳树除了有欣赏价值和文化价值外，还有实用价值。重开通惠河的吴仲在《通惠河志》中记载，在码头附近要栽种麻和柳树。在民国以前，在运河边的一些村落，农民除务农外，还兼营柳条编制。
　　“波分凤沼”从何而来？
　　明代吴仲重修通惠河后，采用人力搬运粮食过闸，在通惠河口有一道石坝。
　　这里的水应该比北运河水位高，是通惠河的下游，也是通惠河水量最充足的地方。在这里形成了一个水量充足的“沼”，因为水是从太液池流出来的，所以称为“凤沼”。
　　“波分凤沼”是与太液池和通惠河密切相关的一处景观，在明清时期不少诗作中就可以证明。
　　周之翰有诗云：“一脉香分太液池，瑞烟晴霭浸玻璃。”
　　尹澍有诗云：“何处清涟入潞河，遥知太液散余波。”
　　王维珍有诗云：“河流通惠旧知名，一派东趋九曲萦。凤沼斜分归板闸，鲸涛远望赴蓬瀛。”
　　戴璿有诗云：“河流来自液池边，一带寒波清且涟。仍是玉泉山下水，依然禁苑沼中烟。”
　　为何太液池水被称为“凤沼”？
　　“太液池”的来历还要追溯到秦王赢政。
　　秦始皇统一天下后，听信方士关于东海有长生不死的神仙的传说，派徐福前往东海仙山，以求长生不死的灵药。始皇帝开了头，历代皇帝便纷纷效仿，到了汉武帝时，长生不死的仙丹还是没找到。为了慰藉一下自己失落的心情，他下令在皇宫北面挖了一个大水池，命名为“太液池”。
　　自此以后，汉武帝的做法被历代皇帝沿袭，在建造皇宫别苑时，都不忘挖一个面积超大的蓄水池，并以“太液池”命名。
　　北京的太液池在故宫西侧，就是北京著名的“内三海”：北海、中海和南海，合称“太液池”。“太液秋风”是著名的燕京八景之一，泛指中南海和北海的广阔水域。
　　清代太液池也称“西海子”，是皇家禁地，其秀美的风光是外人见不到的。可见，太液池就是皇帝和宠妃游玩之处。皇帝平时忙于朝政，太液池实际上就归宠妃专属。在古代，常用凤代称皇后，所以太液池流出的水形成的水面就理所当然被称为“凤沼”。
　　“高台丛树”在什么位置
　　“高台丛树”在今朝阳区将台村处。
　　东距州城二十里，传说为唐薛仁贵征东时于此筑台练兵，亦有说乃徐达镇守北平府时统军所筑，亦用以演兵。
　　明成祖朱棣曾驻跸于此。后台废植树，“林木扶疏，远近相望”。为京通间一望无垠旷野上之一处胜景，便有“高台曾连翠华临，丛木犹承雨露深”之句，景致独具一格。
　　什么是“高台”？
　　高台建筑在中国有很悠久的历史，是中国古代重要的建筑形式。
　　最早的“台”在上古时期已经出现，是用土夯成的方形土墩，做祭祀或瞭望用。商周以后，“台”有了政治、军事、娱乐多重功能。
　　通州为平原，历史上境内有几处高台，都是人工筑造的台式建筑，有重要的历史价值和文化内涵。
　　从功能上分，这些台式建筑分为两类：
　　一类是辽金元时期，皇家狩猎所用的“台”。这类台都在辽代延芳淀范围内，皇家狩猎时，有放鹰台、晾鹰台、呼鹰台。每种有不同的功能。
　　另一类是具有军事功能的“台”，如虚粮台、将台等。关于虚粮台，其位置在城东甘棠一带，有十余处高台，为疑兵之计，虚设高台。
　　将台设在通州，说明通州的战略重要性。
　　1949年后，随着行政区划的调整，高台丛树景观被划到朝阳区。现在已经难觅踪迹了，只能在零星的文献中看到一些记载。
　　平原上为何有“孤峰”？
　　通州地处北京东南部的平原地带，地势自西北向东南倾斜，海拔最高点26.7米，最低点仅8.2米。怎么会有“平野孤峰”这一景观呢？
　　《钦定日下旧文考》记载 “孤山高二十丈，与三河县交界处。”看来孤山并不是小土丘，高二十丈，在一望无际的平原上，有这样一座山峰，应该是很壮观的景象。
　　《光绪通州志》有这样一段文字：“孤山在州城东三十里，与三河县交界，高可二十余丈。旧传八景中平野孤峰即此。”孤山不仅是通州八景之一，也是明清时期三河县八景之一，名曰“孤山独秀”。
　　“平野孤峰”在什么位置？
　　现在的孤山如它的名字一样，成了孤独之山，很少有人知道它的具体位置。
　　随着通州行政区划的调整，“平野孤峰”景观现在属于河北省三河市。
　　“二水汇流”为何称景？
　　二水汇流，是北运河的起点，位于今天通州区北关闸桥北边。
　　二水指温榆河与白河，这两条河在北关闸附近流汇一处，沙质河岸被水冲刷得如切如削，形态奇特。
　　根据《康熙通州志》记载，在二水汇流处形成了天然的沙嘴，形如刀削，十分壮观。只可惜，随着岁月无情的冲刷，天造沙嘴景观早已荡然无存。但是还能看到二水汇流的景象。
　　“二水汇流”景观，随着历史的变迁不复存在，但形成了新的 “五河交汇”景观。“五河交汇”中的五河分别指北运河、通惠河、温榆河、小中河和运潮减河。随着北京城市副中心战略的推进，通州境内的河流水系正焕发出新的生机。
　　“万舟骈集”是否夸张？
　　乾隆四十五年（1780年），朝鲜著名学者朴趾源先生来到通州，看见运河漕船帆樯林立的情景，写下了“舟楫之盛，可敌长城之雄”，“不见潞河之舟楫，则不识帝都之状也”的文字，形象生动地描述了“万舟骈集”的漕运胜景。
　　那么，“万舟骈集”到底有多少船只呢？
　　根据《通漕类编》，成化年间为12114只，嘉靖为12140只，万历为11688只。到了清代，康熙以前，漕船最多有14505只，雍正以后逐渐减少。雍正四年（1726年）为6406只，乾隆年间增加至6969只，之后，船只数量就呈下降趋势，但是在咸丰前期都能维持在6000只以上。咸丰朝后期，漕船下降趋势就很明显了。
　　运河上都有什么船？
　　除了漕船，运河上还有其他各类船只。根据推算，漕船的数量仅是大运河上航行船只总数的10%。
　　根据功能不同，其他船只可以分为官船和民船两大类。
　　其中官船又分为贡船和各种朝廷公务用船。明初，贡船分为三类，分别为马船、快船和黄船。
　　公务用船中，有朝廷和相关各省驻通办理漕务的办公用船。漕运辅助用船主要有剥船、瓜皮小艇、戗桩船、打凌船、泓船、垡船等。剥船（亦称驳船）体量比普通漕船小。
　　除上面提到的各类官船（漕船也属于官船的一种）外，还有各种民船。根据功能分，民船有客船、货船、客货船、采沙船、摆渡船、渔船等。
　　不同种类的民船有不同的名称。日本学者松浦章根据《中国省别全志》整理出中国民船名称清单。该清单记录了北运河上的民船：黄舿船（客货两用）、舿子船、乍拉船（客货船）、粲子船（客船）、山船、小槽子、小舢板、（小）太平船、小马槽、小粮船（帮划）、双船（货船）、大舢板、对马槽、渡船（关设民营）、划子船等。
　　古老的“通州八景”承载着这片土地的岁月变迁，映照着繁华与落寞，是历史无声的见证者，他们在被遗忘的角落静静的等候，等候迷失在历史与未来之间的人们，寻找那来时路，思索要向何方。